铁路运输论文_基于碰撞能量管理的电力机

文章目录

1 碰撞能量管理原则

2 电力机车CEM设计

2.1 车钩与排障器动态特性分析

2.2 吸能防爬装置方案设计

3 碰撞有限元模型的建立

3.1 电力机车有限元模型

3.2 CEM机车有限元模型

    (1)推回式车钩模型与力学特性

    (2)吸能防爬装置模型与力学特性

3.3 碰撞场景有限元模型

4 仿真结果分析

5 结论

文章摘要:为提高电力机车被动安全性，以某型电力机车车体为研究对象，基于碰撞能量管理（简称：CEM）原则，对车体结构进行包括推回式车钩设计和吸能防爬装置设计在内的CEM系统设计。在此基础上，对电力机车车体结构进行了典型工况下CEM系统设计前后的耐撞性对比分析。结果表明：机车最大平均加速度减小了2.49g,峰值界面力减小了472 kN,碰撞前后司机室纵向生存空间比增加了12.54%,碰撞稳态力大幅降低，车体结构各项耐碰撞性能指标均能满足相关要求，验证了机车碰撞能量管理设计的合理性与有效性，提升了该型机车的耐撞性能。

文章关键词:

论文分类号:U264

文章来源：《电力机车与城轨车辆》 网址: http://www.dljcycgcl.cn/qikandaodu/2022/0704/1051.html